mafamille-mespassions

Sincèrement, quand se décidera-t-on à arrêter cette boucherie, oups pardon, cette course ridicule ?

D'abord, alors que le monde entier parle de bilan carbone, de préservation de notre planète, est-ce bien utile de faire envoyer 134 voitures, 151 motos, 25 quads et 52 camions en Amérique du Sud ?

Ils y sont allés à la rame ?

Car oui le Paris-Dakar s'exporte partout de par le monde, partout... sauf entre Paris et Dakar.

Cette année, le Paris-Dakar devrait s'appeler le Buenos Aires - La Mort - Buenos Aires car il traverse assez logiquement l'Argentine puis le Chili pour semer la mort et revenir en Argentine puisqu'on vous dit que c'est un rallye de Buenos Aires jusqu'à Buenos Aires et que, jusqu'à preuve du contraire, Buenos Aires est toujours en Argentine.

En tout cas, la course commence vachement bien.

Sacré temps de parcours. 1er jour, 1 morte, 4 blessés dont deux graves. Grave est le mot qui correspond à cette course d'un autre temps.

Si je n'aime pas du tout le Tour de France, (qui passe en Italie, en Espagne...) au moins ces abrutis se font principalement mal à eux-même (sauf cas exceptionnel d'homme  qui se jette sous les roues d'une voiture de la Caravane).

Sonia Natalia Gallardo elle, ne s'en relèvera pas car elle est morte.

Il faut dire qu'un 4 x 4 à pleine vitesse qui fait une sortie de route, ça fait un peu mal.  Traumatisme crânien grave, deux arrêts cardiaques pendant son transfert à l'hôpital.

Sonia Natalia Gallardo 28 ans est morte car elle a juste eu le malheur de vivre dans un pays qui a grassement accepté les sousous d'ASO pour laisser des débiles profondément profonds de la route mettre la poignée dans le coin (pour les motards et les quads) et le pied sur le champignon (pour les voitures et les camions) dans certains des plus beaux paysages du monde.

Sonia est donc morte. Mais rassurez-vous, elle ne sera pas seule très longtemps, probablement rejointe d'ici peu par un jeune homme de 24 avec des fractures de partout dont le pronostic est aussi réservé que la place de Sonia au cimetière. Ah oui, il y a aussi un enfant de 9 ans dans le lot.

Après les trois morts de l'année dernière, 2010 devait être le renouveau en terme de sécurité pour ASO.

Cette année, sécurité, sécurité, sécurité. Bien joué les gars, ça commence bien.

De 1979 à 2009 : 58 victimes (comptabilisées mais sûrement plus).

1979
Patrick DODIN – motard – 1er mort d’une longue série se tue en chutant, alors qu’il tentait de fixer son casque en se rendant au départ de l’étape Agadez-Tahoua.

1980-1981

Rien. On se dit que les conccurents sont attentifs et sérieux.

1982
Un enfant malien fauché par un concurrent. Entre les Quatre Chemins et Incker, le Néerlandais Bert OOSTERHUIS se tue, victime d’une chute au guidon de sa Yamaha. Ursula ZENTSCH, journaliste au Point, décède dans l’accident du camion ravitailleur de carburant.

Comme quoi, le pétrole ne tue pas qu'en Irak.

1983
Jean-Noël PINEAU (motard) se vautre au guidon d’une Yamaha sur le tronçon bitumé qui le menait à Ouagadougou.

D'un autre côté, le Pineau et la route n'ont jamais fait bon ménage... !

1984
Au Burkina Faso, pour éviter un motard, DUPART se met en tonneaux. Son Range Rover tombe sur des spectateurs. Une femme est tuée.

1985
Un enfant est tué au Nigeria par un pilote ayant tenté d’éviter un groupe de spectateurs de l’autre côté de la piste.

1986
Yasuo KANEKO (motard japonais) est tué par un chauffard dans la liaison vers Sète (Hérault).

Le mardi 14 janvier, un terrible accident d’hélicoptère se produit à 8 kilomètres de Gourma-Rharous, sur les bords du Niger. Dedans, Thierry SABINE – créateur et organisateur de cette stupide course, Nathaly ODENT, journaliste, François Xavier BAGNOUD, pilote de l’hélicoptère, Jean-Paul LE FUR, technicien radio et Daniel BALAVOINE, chanteur (que j'aimais bien).

1987
Henri MOUREN, ancien copilote de rallye, se tue au volant de la voiture de presse transportant les journalistes sur le parcours de liaison vers Tidjika. 

1988
Entre Moudjeria et Nouakchott, deux enfants et une femme, comme ça en passant. Kees VAN LEVEZIJN, navigateur, est tué sur le coup après avoir été éjecté de son camion. Patrick CANADO est aussi tué sur le coup suite à une collision avec un autre concurrent. Sur la liaison Tombouctou-Nampala, le motard Jean-Claude HUGER décède des suites d’une chute.  Entre Moudjeria et Nouakchott, deux journalistes ont mortellement blessés lors d’un accident. Une belle année. Au top.

1989.

Aucun mort !  

Les pilotes seraient - ils  devenus sérieux ?

Je pense plutôt que les habitants de la région sont tout simplement resté enfermés.

1990
Le journaliste Kaj SALMINEN décède des suites d’un accident. 

1991
Charles CABANNE, chauffeur d’un camions d’assistance est tué par balle au Mali. Ca change un peu.

1992
Entre Syrte et Sabha (Libye), Jean-Marie SOUNILLAC et Laurent LE BOURGEOIS se tuent à bord d’une voiture d’assistance après une série de tonneaux. Gilles LALAY (motard) est heurté dans la liaison par la Toyota d’assistance médicale.

1993
Officiellement pas de décès cette année.

1994
Un enfant qui ne traversait sûrement pas dans les clous est fauché par un motard. Michel SANSEN, motard belge est victime d’une chute lors d’une liaison.

1995.

Rien à redire.

1996
En Guinée, un enfant est fauché par une moto.  Laurent GUEGUEN est en kit après l’explosion de son camion lors de la traversée d’une zone disputée par le Maroc et le Front Polisario. Déjà qu'ils se tuent tout seuls alors si en plus la politique s'en mèle...

1997
Jean-Pierre LEDUC, motard amateur, meurt sur les pistes maliennes. 

1998
Près de Dakar, cinq occupants mauritaniens d’un véhicule qui doublait en troisième file se tuent en percutant l’équipage Bouney-Aliphat sur une route à une voie.

1999
Sur une liaison, une camionnette de la gendarmerie burkinabé entre en collision avec un concurrent.

Un gendarme est tué sur le coup. 

2000.

Enfin une année comme je les aime. Pas une seule victime.

2001
Un conducteur de véhicule d’assistance perd la vie dans un accident à Montauban, ça fait toujours moins de frais de rapatriement.

2002
Daniel VERGNES, le préparateur des véhicules de l’équipe Toyota Trophy est tué sur la liaison en direction de la ville d’arrivée de la 11e étape en Mauritanie. 

2003
Le navigateur Bruno CAUVY, 48 ans, se tue lors d’un franchissement de dunes dans la dernière étape libyenne (Sabha-Zilla) pour sa première participation au Dakar. Il arrivait au bout c'est balo.

2004

Pas de mort !  C'est reculer pour mieux sauter !

2005
Une fillette de cinq ans est heurtée à Kebemer, à 160 km de Dakar au Sénégal, par un camion d’assistance qui avait quitté la course depuis quelques jours. Mark DELVIGNE et Michel LEMAIRE, deux spectateurs belges sont tués par un camion d’assistance. Jose Manuel PEREZ, motard amateur espagnol, décède quatre jours après avoir chuté lors de la 7e étape entre Zouerat et Tichit, en Mauritanie. Le lendemain, le motard italien Fabrizio MEONI, double vainqueur du Dakar en 2001 et 2002, fait une chute mortelle lors de la 11e étape entre Atar et Kiffa. Touché aux cervicales, il décède à l’âge de 47 ans.

2006
Andy CALDECOTT motard KTM trépasse à la suite d’une chute au km 250 de la 9eme spéciale, entre Nouakchott et Kiffa en Mauritanie d'un traumatisme aux cervicales.  Boubacar DIALLO, environ 10 ans, 
n'a pas eu de chance, il a été heurté par une auto à 6 kms du village de Kourahoye après le départ de la spéciale, entre Labé (Guinée) et Tambacounda (Sénégal). Mohamed NDAW, un enfant guinéen de 12 ans est renversé par un camion d’assistance au cours de la 14e et avant-dernière étape du rallye courue entre Tambacounda et Dakar. Rangez les gosses, bordel.

2007

Le motard sud-africain Elmer SYMONS, 29 ans, se plante tout seul durant la quatrième étape entre les deux villes marocaines d'El Rachidia et d'Ouarzazate. Le motard Eric AUBIJOUX était décédé la veille de l'arrivée du rallye Paris-Dakar, probablement victime d'un accident et non d'une crise cardiaque comme l'avaient annoncé dans un premier temps les organisateurs.

Et puis, il y a cette affaire assez symptomatique du respect à la population des membres de cette belle caravane.

On pourrait rajouter un nombre de morts indéterminé suite aux agissements de Stéphane Peterhansel. Victime d’une panne d’embrayage  dans les environs de Tagounite, il refroidit le mécanisme de son embrayage dans l’abreuvoir du puits rempli d’eau claire...   Pollution à vie par les huiles et éventuellement l’amiante et autres métaux du disque.

Dans cette zone, l’eau est un produit précieux que l’homme économise au quotidien. Il est inadmissible qu’un chauffard hors la loi, paniqué de perdre sa place au classement se donne le droit de polluer un point d’eau potable vital aux bergers et aux habitants locaux.

Ce geste irresponsable aurait mérité l’exclusion de la course du concurrent. Lorsque le directeur de Amaury Sport Organisation, Etienne Lavigne, prétend faire des actions humanitaires sur le sol africain ?  Une jolie preuve de la considération apportée aux pays traversés.

2008.

Rien ?  Pas un mort ?

Ah oui, c'est vrai, que je suis bête. Le rallye était annulé pour cause de menace terroriste. 

2009.

Seulement trois morts. Les concurrents n'étaient sans doute pas en forme... !   Pascal TERRY, pilote moto, a été retrouvé mort sur le Dakar. Il avait 49 ans.  Un camion d’assistance et de logistique  est rentré en collision avec un autre véhicule étranger à la course. Sous la violence de l’impact, les deux occupants de ce dernier sont morts sur le coup. Le conducteur du véhicule officiel du rallye Dakar est indemne mais a été placé en prison préventive.

2010.

1 jour, 1 morte...........................

Une dernière précision qui dit absolument tout de cette splendide épreuve. Quand vous allez sur le site du Paris - Crève la gueule ouverte - Dakar, aucune indication des morts "civils". Seuls les participants sont comptabilisés.